Aristo/Soarer ei ole pois suljettuja vaihtoehtoja, mutta niihin täytyisi panostaa ulkokuoreen rahaa asenteella ennenkun näyttäisi omaan silmään fiksuilta. GT4/EVO kun ovat vakionakin jo varsin "race"-pelejä.
kyllähän aristoon ja soareriin saa myös ison takasiiven. saat sen varmasti hyvään sopuhintaan joltain klubilaiselta. siitä miltä se näyttää, voi olla montaa mieltä.
mitä bensankulutukseen tulee, niin esim. 3.0l vapari supra syö melkeen sen saman mitä turbo 1jz tai 2jz, mutta tehoja ja vääntöä onki sitten suhteessa paljon enemmän. ja reserviä löytyy tulevaisuuden varalle.
celica ei oo varmaan sen erilaisempi kulutukseltaan. vähemmän painoa, vähemmän kulutusta. celicassa pienet tilat on huono puoli. evon ominaisuudet melko lailla samat, mutta isommat tilat.
autojen hinnat taas vaihtelee aika paljon. celica ja evo 3 tai 4 hinnat pyörii aika samoissa eli joku alta 10000€. sitten on aristo, soarer ja vapari supra samalla hehtaarilla. 5000-9000€ ja kalleimpana tt supra.
sitten pitäis vielä miettiä otatko manuaalin vai automaatin
. automaatista manuaaliin voi kyllä jälkeenpäinki muuttaa kohtuu helposti, jos meinaat viritellä autoa paljonki, ettei autom. boxi enää kestä kasvaneita tehoja. käyttiksenä automaatti jees.
vetotapa: kesällä neliveto on tylsä, mutta talvella ehoton. mutta minusta makein on kuiten takapotku lukolla. takavedollaki pärjää, eihän nää mitään mettäautoja oo.
onhan se supra hieno ja saahan (pitäis) sillä tieten pillua, muttei vaparilla pitemmän päälle ajettaessa tunnu siellä kuskinpenkillä enää se loistokas ulkomuoto missään, jos ei auto kulje. näin se vaan on. on täälläkin se surullisen kuuluisa vaparin virittämis - topic kun vingutaan että bemmit menee molemmilta puolin ohi.
mutta paras kai se on omaa tunnetta kuunnella. ei näitä järkisyistä osteta. mutta kuiten aika tarkkaan miettisin auton valinnan. ei sitä kukaan muu voi sulle sanoa, että minkä auton ostat. muuttuvia tekijöitä on ihan liikaa.
lopuksi: jos vapari supran ostat, niin kato että siinä on vähintään lukkoperse
