Aihe: mk3 supran hankintaa

[Captain-Jake]

Jees, jostain syystä tää mk3 supra iski kovemmin kuin muut vaihtoehdot. Kuulemma toyotan tekniikka on parempi ku nissanin? Mutta lähinnä sellaista kyselen, että mitä kohtia erityisesti kannattaa katsoa kun menee autoa pällistelemään? Onko näissä minkä verran tyyppivikoja? Lähinnä olen katsellut 3.0 ahdettua manuaalia. Minkä verran tommosella konellaa ajaa? Mahollisimman vähän ajettua tietysti kannattaa etsiä, mut mikähän ois semmonen yläraja kilometreille?

[Raksteri]

Päivän selvää että parempi kun nissani!! Suosittelen katselemaan JZ-koneellista mallia! Tuo 7m ei mikään kauheen luja kone oo! Toki silläkin pärjää mutta.. Toki riippuu mitä autolle on tehty kun näitä ei taida oikeen montaa yli 200tkm ajettua olla josta ei konetta olisi vähintään kertaalleen avattu!

[Tem]

Kuulemma toyotan tekniikka on parempi ku nissanin?

Keskimäärin ehkä noin, mut toi kolmoskorisen kolmelitranen turpo taitaa olla Tojotan tekniikoista sieltä huonoimmasta päästä..

Saahan senkin kestämään, mut on se vakiona aika pomminvarma pommi.

[Captain-Jake]

Keskimäärin ehkä noin, mut toi kolmoskorisen kolmelitranen turpo taitaa olla Tojotan tekniikoista sieltä huonoimmasta päästä..

Saahan senkin kestämään, mut on se vakiona aika pomminvarma pommi.

No just. Hintaero on vaan ihan jonkinmoinen kun vertaa 7m ja jz koneita. Emmänyt mikää miljonääri ole. Kuitenki jotain 5-7ke sais mun käsityksen mukaan ihan hyviä 7m-gte mk3 supria..

[El_Paco]

Mutta lähinnä sellaista kyselen, että mitä kohtia erityisesti kannattaa katsoa kun menee autoa pällistelemään?

Paikat jonne ruoste pesiytyy.

[Raksteri]

No just. Hintaero on vaan ihan jonkinmoinen kun vertaa 7m ja jz koneita. Emmänyt mikää miljonääri ole. Kuitenki jotain 5-7ke sais mun käsityksen mukaan ihan hyviä 7m-gte mk3 supria..

No se hinta ero tulee kyllä takasin siinä vaiheessa kun 7ämmän teho loppuu ja virityksen tarve iskee! Mutta kuten mainittu niin kyllä siitäkin kestävän saa! 

[Captain-Jake]

No se hinta ero tulee kyllä takasin siinä vaiheessa kun 7ämmän teho loppuu ja virityksen tarve iskee! Mutta kuten mainittu niin kyllä siitäkin kestävän saa! 

No siis ei mulla mikään hirvee tehontarve ole. Sillai fundeerasin asian, että jos ostas jonku mk3 7m-gte supran. Jos siihen tykästyy niin ajelee sillä sen aikaa et on rahaa ostaa mkiv jz-koneella. Mut oletetaan et auto pidetään vakiotehoisena tai sit hieman piristetään jonnekki 300hv hujakoille.

[Ragi]

Se vaan on monesti nähty et ajatellaa pitävän auto "vakiona" mut sit kuitenki se teho nälkä kasvaa ja sit harmitellaa ku ei harkinnu autoa ostaessa vähä pidempää ja odotellu et tulee parempi yksilö kaupan. Mut jokainen tavallaa.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Uldiz]

Kuulemma toyotan tekniikka on parempi ku nissanin?

Jos verrataan -80 luvun sporttien, Toyota Supran ja Nissan 300ZX:n koneita tekniikaltaan ja kestävyydeltään niin suora 7m konehan on nelivena kansineen paljon kehittyneempi kuin Nissanin V kaksivena VG30, kuitenkin 7m kone on hajoamis herkemmän maineessa kuin VG30.

Omassa -86 Zetassa juurikin toi em. VG30ET kone, jolla ajettu reilut 250TKm avaamatta ja viimeiset 15TKm 1,8b paineilla.

[JL]

Joo kaiken saa rikki kun haluaa... MK3 7M on ihan oikeasti kiva ajaa verrattuna alakierrokisilla puhdittomaa 1jz. Hieno laite 7mgte mk3 on jos autoa on hyvin pidetty.

[Captain-Jake]

Jees, sitä lähinnä pähkäilin, että uskaltaako siihen sijoittaa rahat. Mutta kuten aikaseemin kysyin mitä tyyppivikoja näissä on? Tai erityisiä kohtia mitä tutkia, kun autoa menee katselemaan? Ruostekohtia tuolla aikasemmin jo sanottiin, mutta sehän nyt on itsestään selvää.

[Osmo]

Jees, sitä lähinnä pähkäilin, että uskaltaako siihen sijoittaa rahat. Mutta kuten aikaseemin kysyin mitä tyyppivikoja näissä on? Tai erityisiä kohtia mitä tutkia, kun autoa menee katselemaan? Ruostekohtia tuolla aikasemmin jo sanottiin, mutta sehän nyt on itsestään selvää.

Ennen koe-ajoa kannattaa kiristää kannenpultit

[ss-works]

Ennen koe-ajoa kannattaa kiristää kannenpultit

Ei vain koskaan puhuta mk4:sen hajoamisista... 

[Tem]

Ei vain koskaan puhuta mk4:sen hajoamisista... 

No ne harvemmin paukkuu vakiona?

Kyllähän kaikilla koneilla rajat jostain löytyy. Mut jos joku tuhatheppanen 2jz levahtaa vartilla, ni hankala sen perusteella on konetta lähteä haukkumaan.

[ss-works]

No ne harvemmin paukkuu vakiona?

Kyllähän kaikilla koneilla rajat jostain löytyy. Mut jos joku tuhatheppanen 2jz levahtaa vartilla, ni hankala sen perusteella on konetta lähteä haukkumaan.

niin,onhan sen heti oltava 1000hp tai ylikin jos on 2jz-kone...Ei vaan taida tuo musta olla sellainen
Haluaisin nähdä kauanko 2jz:an kannentiiviste kestäisi jos se olisi samanlainen kuin 7m:än orkkis massa-tiiviste ja yhtä pienellä momentilla kiristetty

[Captain-Jake]

Jooh, ton mä olinki kuullu et se kannentiiviste kannattaa vaihta kupariseen(?), koska alkuperäinen on paska. Muita orkkisvikoja?

[kenppi]

Jooh, ton mä olinki kuullu et se kannentiiviste kannattaa vaihta kupariseen(?), koska alkuperäinen on paska. Muita orkkisvikoja?

En tiiä siitä kuparipahvista ja saako ees mistään mut monikerros metallitiiviste kestää kunhan lohkon ja kannen pinnat on suorat alakerran laakerit(?) mulla alkanu vähän nakuttaa tietyillä kierroksilla eli taitaa olla kk-laakerit jo menossa ja mittarissa on 217tkm  talvella moottori irti ja atomeiksi niin näkee mitä on syöny 

[Uldiz]

Mut jos joku tuhatheppanen 2jz levahtaa vartilla, ni hankala sen perusteella on konetta lähteä haukkumaan.

OT OT OT

Tässä kuukelin mukaan nopein "katu laillinen" 300ZX Z31 Nissan ja "vastaava" MK4 Supra. Eroa vartilla on reilusti, ~0,3s., mutta moottoreiden  suunnittelu on myös aivan eri vuosi kymmeneltä.
Pointtina; kestää ja kulkee, jos kestää ja kulkee..?

300ZX ->

Supra -->

[Tem]

Haluaisin nähdä kauanko 2jz:an kannentiiviste kestäisi jos se olisi samanlainen kuin 7m:än orkkis massa-tiiviste ja yhtä pienellä momentilla kiristetty

Hienoa, tajusit sittenkin pointin! Tai no ainakin sattumalta kirjoitit sen. Ne kun ei ole samanlaisia ja toisessa on ihan oikea ongelma.

Miks ihmeessä haluisit nähdä miten 2JZ kestäis yhtä huonolla suunnittelulla? Saisko 7M:n omistaja siitä jotain kiksejä, et hajoo ne muutkin koneet, jos sinne vaihdetaan huonoks todettua osaa? Ihan varmasti hajoo, mut onneks jiizetassa ei vaan oo semmosta.

[Captain-Jake]

Emmä kyllä koko konetta huonoks kehtais henkilökohtaisesti leimata, jos siinä nyt sattuu olemaan paska kannen tiiviste.. Maksaahan se metalli tiiviste varmaa kolminumeroisen summan, mut ei kai tuon pitäs ylitsepääsemätön ongelma olla.

[jykelä]

yleensä vika on ratin ja penkin välis ku kone kilahtaa. kyllä mulla on 7m kestäny välillä kovempaaki kenkimistä. muut paikat tahtoo vaan antautua.

[Viitsu]

muistaakseni halvin jz mk3 tällä hetkellä 7500 flinkillä ja multa sitten puolet kalliimmalla melkeen puolet tehokkaampi

[Tem]

Emmä kyllä koko konetta huonoks kehtais henkilökohtaisesti leimata, jos siinä nyt sattuu olemaan paska kannen tiiviste.. Maksaahan se metalli tiiviste varmaa kolminumeroisen summan, mut ei kai tuon pitäs ylitsepääsemätön ongelma olla.

Kone on just niin huono, ku sen huonoin osa. Tottakai sitä voi parantaa, eikä siinä mitään ylitsepääsemätöntä oo, kuhan vaan tiedostaa asian, eikä harhakuvittele, että se on jotenkin paljon parempi ku mikään Nissanin tekniikka. Oon mäkin eläny kolmisen vuotta 7M:n kanssa, ei hajonnu, vaikka ahtoja olikin 0.3bar.

Kuten tuli sanottua:
"Saahan senkin kestämään, mut on se vakiona aika pomminvarma pommi."

[ss-works]

Niin no onhan molemmat koneet varmaan olleet täysin erihintaisia valmistaa...Ja onhan se JZ:a parempi,ja varmaan myös kalliimpi kone...

Oli miten oli,minä jatkan ajamista seiskalla

[Captain-Jake]

Kuten sanottu, en ole miljonääri, vaikka putkimies olenkin. Koska 7m mk3 saa jonkun 4-6ke+kannentiiviste vaihtohomma, ellei ole jo vaihdettu. Jz:tat sit 7,5ke eteenpäin. Ellen voita lotossa (mikä on epätodennäköistä, koska en edes lottoa), pysyn kuitenkin 7m ostamisen suunnitelmissa.

Jykelä mainitsi, että muut paikat tahtoo antautua. niin mitkä muut paikat? Laatikko/perä? Onko nuo minkälaista laatua mk3:mosessa?

[Jusba]

Kirjoitellaanpas tännekin pitkstä aikaa, ettei ihan kaikki käänny 7M tekniikkaa vastaan.
Kummankin mallin koneen olen kasannut, eikä niissä nyt niin mullistavia eroja ole.
Jz koneesta saa vain voimaa niin helposti, halpuutta en sitten allekirjoitakkaan.

Kummastakin koneestahan löytyy hyviä ja huonoja puolia, 1000 heppaa saa varmasti helpommalla jiizetasta. Jz moottoriin tarjolla olevien osien määrä on oikeasti laaja, tosin kuin 7M.
7M moottorissa kun ei todetusti ole muuta huonoa kuin öljypohja, kannenpultit ja kannentiiviste. Kannentiiviste ja pultit vaihtoon, pinnat puhtaaksi ja muutama hassu loiskelevy öljypohjaan niin kestää, ei se tarvitse edes ylimääräisiä öljyletkuja pumpun ja lohkon välille.
Öljypohjan muutos kannattaa tehdä viritti konetta tai ei, se on susi ja koko koneen maineen pilaaja.

Haaveilemasi 300 heppaa tuntuu varmaan riittävältä tässä vaiheessa, jännä nähdä mitä on suunitelmissasi parin vuoden päästä...

Jiizetassa taasen vaihdellaan damppereita kun ne ei kestä, kyseessä on kuitenkin aikamoinen tuho kun sitä ei ehdi vaihtamaan ajoissa.
Kukaanhan ei puhu herkästi vääntyvistä kampiakseleista, jotka on aiheuttanut pahaa tuhoa pyöriessään.

Käyttövirheellä ne molemmat saa rikki, onhan täällä joku tainnut särkeä kummankin mallin moottoreita "vaatimattomilla" tehoilla.
 
Jospa me vielä jonain päivänä näemme kumman mallin moottori antaa enemmän voimaa

[Captain-Jake]

muutama hassu loiskelevy öljypohjaan niin kestää, ei se tarvitse edes ylimääräisiä öljyletkuja pumpun ja lohkon välille.
Öljypohjan muutos kannattaa tehdä viritti konetta tai ei, se on susi ja koko koneen maineen pilaaja.

Haaveilemasi 300 heppaa tuntuu varmaan riittävältä tässä vaiheessa, jännä nähdä mitä on suunitelmissasi parin vuoden päästä...

Mitäs tää öljypohjan loiskelevy muutos meinaa? En kuitenkaan niin ammattilainen ole tällä alalla, vielä.

Tuohon parin vuoden päästä suunnitelmaan. Taisin jo aikaisemmin mainita, että ajelen 7m-gte mk3 supralla, jos siihen tykästyn, hankitaan se legendaarinen nelonen jz konella, joten parin vuoden päästä ei tartte 7m kestävyyttä ajatella.

EDIT: Tosiaan, hyvä että muistutit, kuinka helposti toho 7m:ään saa osia?

[Jusba]

Kyllä siihen peruspalikkaa saa vaikka minkä merkkistä, lähinnä ärjyjä nokkia tarkoitin huonolla saatavuudella.

Loiskelevyjen tehtävä on pitää öljyä pumpun saatavilla.

[Captain-Jake]

Loiskelevyjen tehtävä on pitää öljyä pumpun saatavilla.

Eli siis nostaavat öljyn pintaa? Eli koneessa on periaatteessa enemmän öljyä? Epäselvän kirjoituksen laitan jekun piikkiin.

Joensuussa näköjään elelet, haluatko ilmotella jos oot sillä seiskaämmälläs kuopiossa päin liikkumassa, tahtosin mielenkiinnosta vilkasta ja kysellä typeriä kysymyksiä.

[Jusba]

Eli siis nostaavat öljyn pintaa? Eli koneessa on periaatteessa enemmän öljyä? Epäselvän kirjoituksen laitan jekun piikkiin.

Joensuussa näköjään elelet, haluatko ilmotella jos oot sillä seiskaämmälläs kuopiossa päin liikkumassa, tahtosin mielenkiinnosta vilkasta ja kysellä typeriä kysymyksiä.

Ei öljyn pintaa nosteta vaan ne vähätkin öljyt pidetään pumpun saatavilla, toisin sanoen, estävät ettei öljy "loisku" mutkissa tms tilanteissa pois pumpulta.
Tällöin pumppu saa aina öljyä ja laakerit kestää.