No lyhyesti, toi jälkimmäinen lukema tarkottaa öljyn viskositeettiä 100C:ssä. 40-öljyn viskositeetti 100C:ssä on 14cst, mikä on vallan riittävää hyvän voitelun kannalta. Nyrkkisääntönä on, että ei sais mennä paljoa alle 10cst:n, mikä 40-öljyillä tarkoittaa noin 120-130C:tä. Miten usein sun öljynlämmöt käy oleellisesti korkeammalla? Ja jos käy, niin kannattaa ehkä miettiä kunnon öljyjäähyä, eikä paksumpaa öljyä.
Mitä haittaa 50:stä sitten on? Se on paksumpaa, se aiheuttaa enemmän kitkaa ja sitä kautta enemmän lämpöä. Se hukkaa tehoa ja näkyy bensankulutuksessakin. Kannattaa aina käyttää ohuinta öljyä, mikä pysyy omissa käyttölämpötiloissa tarpeeksi paksuna. Usealle 40 on turvallinen vaihtoehto, peruskäytössä 30 olis usein parempi, mutta sporttiautoon moista ei uskalla ääneen suositella. Ajatella kuitenkin kannattaa, riippuu ihan omista öljylämmöistä ja ajotyyleistä.
Haulla löydät toisen (paremman) öljyaiheen, missä on mm. dynomittauksia eri öljyillä. Ja Googlella löytyy paljon lisää, ei tämmösen yhden foorumikirjottelijan sanaan kannata luottaa.
Ja kuten aiemmin jo sanoinkin, niin toi lukema kertoo viskositeetin vain siinä yhdessä lämpötilassa. Eri merkeillä/malleilla se voi olla sen pisteen ulkopuolella jotain ihan muuta ku toisella siinä pisteessä saman lukeman omaavalla. Sen enempää merkkiä mainostamatta, niin tässä on hyvä kuvaaja aiheesta:
(hyvä nelikymppinen voikin olla lämpimänä jäykempää kun perusviiskymppinen)
Alapään numeroissa teoriassa pienempi on aina parempi. Liian pienestä ei oo haittaa. Paitsi siinä vaiheessa, kun alapään ja yläpään numeroilla on iso keskinäinen ero. Se ero joudutaan tekemään "väkisin" kuka milläkin lisäaineistuksella, mikä usein taas heikentää öljyn muita ominaisuuksia ja/tai saa sen vanhenemaan nopeasti. Kannattaa miettiä, että tarviiko kesäkäytössä tosiaan 5W:tä, vai olisko 10W sittenkin ok. Yläpää on kuitenkin tärkeämpi kun alapää.
