Päivää!
Auto on japanista tuotu esv:n kautta pari viikkoa sitten. Auto on automaatti. RHD. Esv:lle pitkä matka niin aattelen kysyä täältä oisko tietoa jolla kulla, jos pieni vika niin itse korjauttaa jossain.
Olisiko tietoa jollakulla että mitä tarkoittaa ja mistä voisi johtua että välillä ajaissa autoa syttyy oikealla puolella rattia vikavalo, kuvana toimiii pieni katilla / pannu jonka alla on sahalaitaa, väriltään valo on keltainen / oranssi. Valo on siis ensimmäinen oikealta katsoen merkkivalotaulukossa.
kiitos jo etukäteen.
Tarkista öljyn määrä, jos tikussa näkyy normaali pinta niin sitten anturissa häikkää.
(http://mkiv.supras.org.nz/images/owner/owner7.jpg)
Joo öljyn vaihtoon oon menossa tällä viikolla, esvltä sanoivat että öljyy on ja kirkasta on :D mutta joo kiitos!
Lainaus käyttäjältä: Zoui - 05 heinäkuu, 2010, 22:04:28
Tarkista öljyn määrä, jos tikussa näkyy normaali pinta niin sitten anturissa häikkää.
Lainaus käyttäjältä: agumi - 05 heinäkuu, 2010, 22:06:49
esvltä sanoivat että öljyy on ja kirkasta on :D mutta joo kiitos!
Jotenkin ironista... ;D
Jos vikaa niin vie takaisin
Lainaus käyttäjältä: BlueBlooded - 06 heinäkuu, 2010, 21:01:37
Jos vikaa niin vie takaisin
Niin hyvä vitsi että melkein repesin, mikä harmittaa?
Tosin meillä toimitaan kuten sanoit, mutta varmaan asiakas katsoo öljytikkuun ennen kuin lähtee ajamaan mahdollisen pikkuvian takia... mahtoiko olla kuitenkin >500km reissu. Eniten huolestuttaa se että supran voi nykyään ostaa alleen sen suuremmin tekniikasta tietämättä, koska hyvä olisi ainakin perusasiat tietää ja osata tarkistaa kun hiukan normaali avensiksesta poikkeavan mallin kanssa toimitaan.
Lainaus käyttäjältä: agumi - 05 heinäkuu, 2010, 22:06:49
Joo öljyn vaihtoon oon menossa tällä viikolla, esvltä sanoivat että öljyy on ja kirkasta on
Kuten mainittu, kannattaakin vain ajaa öljyillä hetken aikaa ja sitten vaihtaa kunnolliset sisään. Vaikka öljyt oli Japanin päässä juuri vaihdettu, on auto seissyt sen aikaa että pitää tovi autolla ajaakin jotta kaikki kondensoitunut kosteus ym. lähtevät liikkeelle ja sitten vasta vaihtaa kunnon öljyt koneeseen kun on hetken ajellut ja saanut taas useiden kuukausien seisonnan jälkeen epäpuhtaudet liikkeelle.
Voi olla kohtalokasta heti 6kk seisonnan jälkeen lyödä kunnon öljyt koneeseen ja hyvässä lykyssä ajella koko kesän samoilla öljyillä sen enempää tarkistamatta.
Muutenkin suositeltavaa näihin pitkään seisseisiin autoihin tehdä kunnolliset huuhtelut niin öljy- kuin vesikanaviin ennen kuin ottaa auton jokapäiväiseen ajoon.
Lainaus käyttäjältä: Zoui - 06 heinäkuu, 2010, 21:04:07Eniten huolestuttaa se että supran voi nykyään ostaa alleen sen suuremmin tekniikasta tietämättä, koska hyvä olisi ainakin perusasiat tietää ja osata tarkistaa kun hiukan normaali avensiksesta poikkeavan mallin kanssa toimitaan.
Ja eihän toi öljypinnan anturi edes ole mitään erikoista, johan sitä oli monessa 90-lukulaisessa perusperhetojotassa.
Lainaus käyttäjältä: Tem - 06 heinäkuu, 2010, 21:49:46
Ja eihän toi öljypinnan anturi edes ole mitään erikoista, johan sitä oli monessa 90-lukulaisessa perusperhetojotassa.
Lähinnä tarkoitin että sillä perusperhetojolla ajaessa ei niin väliä ole toimiiko anturit ja onko öljyä koneessa, mutta jos supran kaltaisen auton hankkii, niin hyvä on opetella vaikka öljytikkua lukemaan muiden perus juttujen lisäksi.
Mua ei huoleta enää yhtään niin paljoo kun eilen. Sää toki on huonompi kuin eilen ja hyvä ruokakin jäi kotiin :-[
Lainaus käyttäjältä: Zoui - 06 heinäkuu, 2010, 22:08:25
Lähinnä tarkoitin että sillä perusperhetojolla ajaessa ei niin väliä ole toimiiko anturit ja onko öljyä koneessa, mutta jos supran kaltaisen auton hankkii, niin hyvä on opetella vaikka öljytikkua lukemaan muiden perus juttujen lisäksi.
yhtä lailla se avengerin tms kone paskaksi menee ilman öljyjä
Lainaus käyttäjältä: ToniH - 07 heinäkuu, 2010, 10:44:55
yhtä lailla se avengerin tms kone paskaksi menee ilman öljyjä
Ai, mä luulin et ne toimii myös ilman öljyä. :tard:
Lainaus käyttäjältä: Zoui - 06 heinäkuu, 2010, 22:08:25
Lähinnä tarkoitin että sillä perusperhetojolla ajaessa ei niin väliä ole toimiiko anturit ja onko öljyä koneessa, mutta jos supran kaltaisen auton hankkii, niin hyvä on opetella vaikka öljytikkua lukemaan muiden perus juttujen lisäksi.
Ei oo tarkotettu vittuiluksi vaan hiukan ihmetyttää nää sun lausuntos
Lainaus käyttäjältä: ToniH - 07 heinäkuu, 2010, 11:32:42
Ei oo tarkotettu vittuiluksi vaan hiukan ihmetyttää nää sun lausuntos
Tarkoittaa lähinnä sitä että joku kolmen tonnin perus avensis menee sellaisen ihmisen käyttöautona joka ei huolloista itse mitään ymmärrä, eli se melko varmasti kestää muualla teetettyjen huoltojen välit ilman omistajansa tikkuun kurkkimista. (ja jos ei kestä, saa tonnilla uuden tekniikan ja matka jatkuu) Mutta mielestäni 15 vuotta vanha erikoisauto, joka tt suprakin valitettavasti on, vaatisi jo omistajaltaan perus juttujen osaamisen. Tämä ihan senkin takia, että ihan normaaleilla nesteiden omatoimisella seurannalla säästää sitä omaakin lompakkoa pidemmän päälle.
On siis hyvä tietää mitä mikäkin lamppu on ja jos lamppu palaa, niin toimia sen mukaisesti, ennen kuin kampi on lattialla. (tuntuu itselle oudolta että jos supra sanoo ettei öljyä ole, siitä huolimatta vaan ajetaan vaikka tikkuun kurkkaus olisi 30 sekunnin homma...) Ymmärrän jos 35v perheenäiti tekee näin avensikselle, mitä ei edes tankata itse osaa, mutta supra... c-moon ;D
Taisi olla nämä mun ihmeelliset lausunnot sitten vain niin suppeita, ettei taitanut sisältö siitä vielä aueta... mutta jos tuon ylemmän selostuksen jälkeen jo aukeaisi.
ymmärrän kyllä zoui:n tarkoituksen ja onhan sen just niin, MUTTA kaikki eivät kuitenkaan osaa/tiedä ja heitä tulisi mielestäni palvella sen mukaisesti, jos yhtään yhteistyö jatkossa kiinnostaa. Varmaan ESV:n suuruinen firma tätä yrittääkin.
Lainaus käyttäjältä: anttj - 07 heinäkuu, 2010, 12:23:21
ymmärrän kyllä zoui:n tarkoituksen ja onhan sen just niin, MUTTA kaikki eivät kuitenkaan osaa/tiedä ja heitä tulisi mielestäni palvella sen mukaisesti, jos yhtään yhteistyö jatkossa kiinnostaa. Varmaan ESV:n suuruinen firma tätä yrittääkin.
Jep, sitä varten kehoitin tätä asiakasta käymään meidän supra foorumilla, kun puhelimitse ei kuvaus lampusta selvinnyt, nyt sain kätevästi annettua asiakkaalle tulkinnan lampuista ja varmaan muutama muukin oppi jotain supran varotusvaloja samalla.
Yirtän siis tällä mussutuksella opastaa tutustumaan autoon, sillä asiakas säästää varmasti omaa aikaa, hermoa ja kapitaalia tulevaisuudessa.
Olen vain huolestunut kun kysytään että mikä valo tämä on, annetaan vastaus että merkitsee öljyn vähyyttä, mutta siitä huolimatta jatketaan auton käyttöä normaalisti. (vaikka varmaan lähipäivinä öljynvaihtoon viedään, mutta itse tässä kohtaa toimisin niin että katsoisin öljytikkuun heti, vai onko tämä väärin... imho not) Ja kun täällä julkisesti kysytään, niin ajattelin että täällä voi myös kysymykseen vastata.
Mutta onnea topikin aloittajalle uuden supran kanssa, toivottavasti toimii ja vie pitkälle :thumbsup:
Lainaus käyttäjältä: anttj - 07 heinäkuu, 2010, 12:23:21
ymmärrän kyllä zoui:n tarkoituksen ja onhan sen just niin, MUTTA kaikki eivät kuitenkaan osaa/tiedä ja heitä tulisi mielestäni palvella sen mukaisesti, jos yhtään yhteistyö jatkossa kiinnostaa. Varmaan ESV:n suuruinen firma tätä yrittääkin.
Kyllä ESV:llä palvelu pelaa niin kuin pitääkin. On tehty juuri niin kuin olettaa sopii, vastataan puhelimeen ja konsultoidaan siinä ja jos ei tule tarkkaa selvyyttä niin ohjataan eteenpäin kuten SCF:lle.
Kannattaa tosiaan katsoa sitä tikkua paljonko siellä on öljyä ja vaikka lisätä se muutama desilitra ennen sitä öljynvaihtoa niin ei pääse käymään vahinkoa. Ja kyllä näissä urheilutojotissa on hyvä osata jotain pientä tehdä myös itse, mutta jos ei osaa niin voihan sen viedä joka kerta valtuutetulle Toyotakorjaamollekin jos lompakko kestää.
Perus perhetojon tai muun kehonsiirtimen voi kyllä aika kuivaksi ajaa ennen kuin isompaa vahinkoa tulee, mitä muutamia tapauksia on nähnyt.
Mutta jo se että autossa on turbo tai pari on aika painava seikka pitää öljyn pinta sillä tasolla kuin kuuluukin. Taitaa olla vähän myöhäistä sitten jos vaikka vedättäessä leiskauttaa punaista valoa mittaristoon. Ymmärtääkseni varsinkin hyrrät ottaa varsin helposti itseensä juuri tällaisissa öljyongelmissa.
Lainaus käyttäjältä: coren - 07 heinäkuu, 2010, 18:09:07Perus perhetojon tai muun kehonsiirtimen voi kyllä aika kuivaksi ajaa ennen kuin isompaa vahinkoa tulee, mitä muutamia tapauksia on nähnyt.
Mutta jo se että autossa on turbo tai pari on aika painava seikka pitää öljyn pinta sillä tasolla kuin kuuluukin.
Eikös noi ahtimetkin ala nykyään olla vakiovarusteita, jos ostaa diisseliperheauton?
Lainaus käyttäjältä: Tem - 07 heinäkuu, 2010, 18:39:36
Eikös noi ahtimetkin ala nykyään olla vakiovarusteita, jos ostaa diisseliperheauton?
Toki =)
Ei ole tosin kokemusta dieseleiden öljynsyönnistä tai tiputtelusta, bemari kun ei vie laisin vaihtovälin aikana (25tkm) :icon_rr:
Lainaus käyttäjältä: Zoui - 07 heinäkuu, 2010, 12:57:39
Jep, sitä varten kehoitin tätä asiakasta käymään meidän supra foorumilla, kun puhelimitse ei kuvaus lampusta selvinnyt, nyt sain kätevästi annettua asiakkaalle tulkinnan lampuista ja varmaan muutama muukin oppi jotain supran varotusvaloja samalla.
:thumbsup:
Ajoin kyllä aamusta suoraan auton huoltoon kun sain tietää mitä valo tarkoittaa kun illasta vastasin kiitoksia viestiin. Teillä sanottiin että todennäköisesti puhun katalysaattorin valosta ja johdon piuhan voi irroittaa vaikka että valo häviää eikä ole tärkeä valo :) Ei ole auton ohjekirjoja niin paha alkaa veikkailee itse mikä valo tarkoittaa mitäkin? Ette puhunut missään vaiheessa että valo tarkotitaa öljyn vähyyttä. Vasta täällä selvis kuvan kautta.
Lainaus käyttäjältä: agumi - 07 heinäkuu, 2010, 22:09:16
Ajoin kyllä aamusta suoraan auton huoltoon kun sain tietää mitä valo tarkoittaa kun illasta vastasin kiitoksia viestiin. Teillä sanottiin että todennäköisesti puhun katalysaattorin valosta ja johdon piuhan voi irroittaa vaikka että valo häviää eikä ole tärkeä valo :) Ei ole auton ohjekirjoja niin paha alkaa veikkailee itse mikä valo tarkoittaa mitäkin? Ette puhunut missään vaiheessa että valo tarkotitaa öljyn vähyyttä. Vasta täällä selvis kuvan kautta.
No ei todellakaan moottorinvikavalon piuhaa kannatta poikkasta ellei tiedä 110% varmasti miten auto toimii ja mitä se yrittää sanoa, ehkä tärkein merkkivalo koko kiulussa.
Se kun ilmoittaa kaiken muunkin kuin pelkästään katalysaattorivian.
tohon suuntaan sanottiin esv:n puhelimen päästä kun soitin valosta, paha ite veikata merkkivaloista kun ei ole ohjekirjaa, seki jäi sinne firmalle ja seki oli japaniks nii :C kerrottiin vaan sit että voit kysellä täältä lisää asiasta.
^ no hyvä että selvis. Ja hyvä että siinä on se varoitusvalo joka syttyy kun tikussa näkyy vielä pari mm öljyä, pahempi jos se punainen kannu olis syttyny sinne oikeeseen tauluun... ::)
Lainaus käyttäjältä: Osmo - 07 heinäkuu, 2010, 22:55:22
No ei todellakaan moottorinvikavalon piuhaa kannatta poikkasta ellei tiedä 110% varmasti miten auto toimii ja mitä se yrittää sanoa, ehkä tärkein merkkivalo koko kiulussa.
Se kun ilmoittaa kaiken muunkin kuin pelkästään katalysaattorivian.
Ei puhuttu moottorin vikavalosta, vaan kuvaus sopi nissaneissa ja muissakin malleissa usein esiintyvään "kiehuvaan nuudelikattilaan", joka on vain katalysaattorin lämpötila-anturia varten. (ns. kohtuu turha näin suomessa)
Mutta koska varmuutta valosta ei puhelun aikana tullut, ohjeistin tarkastamaan valon netistä, lähettämään meille kuvan siitä tai kysäisenmään lisätietoa asiakkaalle jo ennestäänkin tutun supra-forumin tietäjiltä.
Lainaus käyttäjältä: agumi - 07 heinäkuu, 2010, 22:09:16
Ajoin kyllä aamusta suoraan auton huoltoon kun sain tietää mitä valo tarkoittaa kun illasta vastasin kiitoksia viestiin.
Kai vilaisit tikkuun ennen kuin ajoit huoltoon ;D