Näkeekö konetta purkamatta että mikä kannentiiviste on paikalla? Ostin supran, myyjän mukaan kone tehty kestämään reilu 500hp, takomännät, h- profiilinkiertokanget ym, mutta mitään kuittia tms ei näistä ole. Kone nyt vakio tehoilla. Ajattelin nostaa ahtoja, mutta kiinnostaisi varmistaa ensin tuo kannentiiviste. Se näistä lie yleensä eka menee jos ahtoja nostas ja on vakio tiiviste.
Edit: Tarkennettu otsikkoa. ~Baz~
Ahtimet sulla ennemmin menee ennenkuin kannentiiviste kun ahtoja nostat. Jos siis kyseessä gte-motti ja vakio ahtimet. Paineita voi nostaa barin hujakoille "huoletta".
7M GTE on kone.
Lainaus käyttäjältä: juppes - 13 helmikuu, 2016, 18:49:37Näkeekö konetta purkamatta että mikä kannentiiviste on paikalla? Ostin supran, myyjän mukaan kone tehty kestämään reilu 500hp, takomännät, h- profiilinkiertokanget ym, mutta mitään kuittia tms ei näistä ole. Kone nyt vakio tehoilla. Ajattelin nostaa ahtoja, mutta kiinnostaisi varmistaa ensin tuo kannentiiviste. Se näistä lie yleensä eka menee jos ahtoja nostas ja on vakio tiiviste.
7M-GTE?
Kyllä se ainakin irtokoneesta sen vertaa pilkottelee, että näkee onko metallia. Mut autossa ollessa taitaa olla sen vertaa tavaraa edessä, ettei sinne oikein näe.
Edit: Ai kone olikin jo tarkennettu. :)
Välijäähyä ei ole, se pitänee laittaa. Sitten tuo imusarjan alusta imukaulalle menevä putki tukittu kummastakin päästä ja otettu jotain välistä pois. Onko tuossa ollu by pass venttiili....? Pitäskö hommata se siihe, tai laittaa dumppi tai antaa olla noin. Pääseekö ahtopaine tekemään turbolle vastapalloon paineiskua tuolla patentilla? On tässä kyllä tuo putki imusarjan ihan etureunasra laturin luota imukaulalle menevä putki paikallaan. Ajasko tuo sen asian?
Kamera käteen ja salama päälle. Sitten työntää sen jostain välistä kanen ja lohkon yhtymä kohtaan. Räpsyjä vähän joka suuntaan niin kyllä se jostain näkyy mitä siellä on jos ei ole ihan tyypillisen 7M tuorevoitelun mustaama. Ahtimen takaa saattaa olla helpoin paikka tai sitten ei.... :icon_biggrin:
Tältä näyttää kolme kerroksinen metalli tiiviste kun se on lytätty kannen ja lohkon väliin.
(http://1.bp.blogspot.com/-ct07jKSCkP0/UC_DZIHDakI/AAAAAAAAAIw/Gv54do3219k/s1600/m+kasaus+11.jpg)
Kiitos vinkistä, minäpä yritän kuvata! :D
Otin tuossa kuvan konehuoneesta noista purkista mutta kuin sen kuvan saa tänne :o
Lainaus käyttäjältä: juppes - 13 helmikuu, 2016, 21:56:57kuin sen kuvan saa tänne :o
Lataa jonnekin muualle ja linkkaa tänne. http://aijaa.com/ esmes helpohko satunnaisille kuville.
(http://i67.tinypic.com/2wo90ux.jpg)
Pikkurilli osoittaatota toista tulppaa mikä on tehty virranjakajan pyörijästä ja peukalo osoittaa toista tulppaa joka on nohevasti ruuvimeisseli. ...eikä ole mun tekemiä tulppi nuo :angel:
Ja pikkurillin alla tuo putki tuolta oikeesta reunasta imusarjalta.
....eli kuin näitten pitäis / kannattas olla?
Venttiilikoneiston huohotus pitäisi siitä ruuvarista johtaa siihen virranjakajan pyöriään. :icon_biggrin: On kyllä taas. :icon_rr:
Eli siis sen 3000 putken takana menee putki jossa molempiin venttiilikoppiin pätkäset letkua. Se menee kaasuläpälle ja sitten ahtimen yli koukkaa etupuolelle eli sille ruuvarille.
Toi ruuvariletku on kiinni 3000 putken kyljessä etureunassa...
No sitten se on alkuperäisen by-pass venttiilin paikka.
Lainaus käyttäjältä: gehenna - 13 helmikuu, 2016, 22:40:48
No sitten se on alkuperäisen by-pass venttiilin paikka.
Eli kuvassa osa 22230.
(http://www.cygnusx1.net/Media/Supra/Library/EPC/Figures/MAB039D.gif)
Oisko se by-pass venttiili "tärkeä" olla? Onko tuo yleistäkin että se poistetasn? Jossain kirjoitettiin, että turbo voi ottaa kipeetä kun ilmaa tulee vastapalloon jos yuota ei ole. Vai laittaisiko dumpin tuohon. Kun tuolta oikealta tulee myös tuo putki, että riittääkö se pelkästään poistamaan sen vastapallo ilmiön?
Onko ahto putkeen laitettu joku ei alkuperäinen suhina venttiili? Jos ei niin joo kyllä se by-pass hyvä siellä olisi olla. Se letku joka menee siitä sinne oikealle menee tyhjäkäyntiä säätelevälle hilavitkuttimelle.
Omassa kiinni turbosmartin kierrättävä eli ei suhise eikä pihise.
(http://2.bp.blogspot.com/-2vMo_kS93mE/Vm7dW0Z3oSI/AAAAAAAAAwc/PicACvTqry8/s1600/PC140795%2Bp.jpg)
Jotakin säksäkystä / pihinää sieltä konehuoneesta kuuluunkun kaasun löysää, mutta tuleeko se ääni juuri siitä "vastapallo efektistä". Missä muualla siinä vois olla suhinaventtiili kun tuossa ruuvariletkussa? Onko tuohon by-pass venttiiliin jotain raja- arvoja? Tietäisi minkä siihen hommaa.
Sit tuosta ahtopainesäätimestä, onko niissä eroja / minkälainen kannattaa hommata? Rajapaineventtiili tuossa on mallia ruuvattava.
Mikä tuo 3000 putken etupuolella oleva putki on?
...onkohan Keski-Suomessa aktiivista Supra harrastajaa, vois joskus kurkata vähän tuota masiinaa.
Selvää lontoon kielistä tekstia asiasta. http://www.turbosmartusa.com/technical-articles/flutter-compressor-surge/ (http://www.turbosmartusa.com/technical-articles/flutter-compressor-surge/)
Siinä 3000 putkessa se by-pass tai dumppi yleensä majailee. Eli voi olla ettei siellä ole mitään ja siitä ei ahdin tykkää.
Suurinosa jälkiasennus by-pass ja dumppi malleista on säädettäviä ja ohjeet säätämiseen on hyvin yksinkertaiset.
http://www.turbosmart.com.au/wp-content/uploads/2011/11/Kompact_DualPort.pdf (http://www.turbosmart.com.au/wp-content/uploads/2011/11/Kompact_DualPort.pdf)
Eli siis se siinä 3000 ja Toyota tekstien välissä on juurikin se putki joka menee tyhjäkäyntiventtiilille.
Itse tätä nykyä jyväskylässä mutta en minä näistä ymmärrä......lähinnä arvailen. Ja en kyllä aktiivinen ole kun talli 200km päässä asumuksesta. :icon_biggrin:
Nää taitaa olla edullisimpia http://www.ahtoja.com/product/201/greddy-style-by-pass/ (http://www.ahtoja.com/product/201/greddy-style-by-pass/)
Peilillä tiirasin. 5 kerrosta on kannentiivisteessä, sormeen tuntuu metalliselta, väri musta. Osaako joku kertoo merkin näillä tiedoilla:) joku musta 5-kerrostiuviste tuli googlessa vastaan, huimat 300e hinta! :o
....mikä ohut kumiletku lähtee ilmamassamittarin ja turbon välistä imukaulan alapinnasta. Mulla sen letkun pää irti. Siinä letkussahan on imupaine...
ohjaustehostajalle?
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/manual.aspx?S=IN&P=1
tuolta löytyy hyvin tietoo.
Tuosta tarkemmin ;) http://www.cygnusx1.net/Media/Supra/Library/TSRM/MK3/SR/SR_039.gif
Ja muutenkin löytyy tuolta kaikki oleellinen MK3-Suprasta: http://www.cygnusx1.net/Supra/techtips.aspx
Ois vaan pitänyt aikanaa koulussa tuo lontoon muree opetella ::)
Lainaus käyttäjältä: jav81 - 16 helmikuu, 2016, 11:21:58
ohjaustehostajalle?
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/manual.aspx?S=IN&P=1
tuolta löytyy hyvin tietoo.
Mikä tarkoitus tuolla ilman kierrolla on ohjaustehostimessa? http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/manual.aspx?S=SR&P=39 (http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/manual.aspx?S=SR&P=39)
Antaa lisää ilmaa moottorille kun tehostajan kuorma kasvaa, estää koneen sammumista tyhjäkäynnillä.
Lainaus käyttäjältä: Coutsi - 23 helmikuu, 2016, 10:38:01
Antaa lisää ilmaa moottorille kun tehostajan kuorma kasvaa, estää koneen sammumista tyhjäkäynnillä.
Kiitän :notworthy:
Jatkokysymys, voiko bleedin "vuotoilman ohjata tuohon letkuun t-haaralla? Vai sekoittaako järjestelmää... ei menis mitattua ilmaa imusarjan ohi..
Tommosen bilteman halppisruuvin ostin, katotaan pääseekö sillä alkuun. Siinä ilmeisesti tuossa kolmihaarassa rajapaineventtiili, ainakin kuula ja jousi siel on sisällä, tosin aika löysä jousi. http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Viritys/Suorituskyky/Bleed-venttiili-turbo-2000032868/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Viritys/Suorituskyky/Bleed-venttiili-turbo-2000032868/)
Näyttää jakavan mielipiteet aikalailla, että nostaako ahtoja bleedillä vuodattamalla kellolle menevää ilmaa vai estääkö rajapaineventtiilillä hukkaporttia avautumasta. Onkohan suprassa jompikumpi todettu paremmaksi....
Äkkiseltään kun ajattelee niin ei kyllä bleedi toimi ollenkaan, jos laitat kummalle tahansa puolelle tuota tehostajan venttiiliä. Imusarjan puolella on paine ja myös ahtoputken puolella, silloin kun bleedin pitäisi vuotaa ilmaa pois eli ei toimi ollenkaaan. Luulisi ettei sillä pienellä määrällä mitä se vuotaa ole merkitystä, kun muuten virtaukset on suuret kun bleedi on auki.
Bilteman cooler 300x600cm laitettu, vag:n by- pass venttiili ja Bilteman turboruuvi (bleedi) t-haaralla, jossa kuulajousi venttiili.
Kylmänä kävi vähän huonosti, lämmittyään paremmin. Pitää koittaa kylmänä uudelleen kun kone jäähtynyt. Mielenkiitoinen juttu, että ennen noita muutoksia piti kaasulla kierroksia humpata että sai paikallaan ollessa ahtomittarin nousemaan miinukselta nolla lukemaan. Nyt nousee heti kun kaasuua antaa, eli reagoi välittömästi. Mistä tämä johtuu? Onko hukkaportti voinut hiipiä auki aikasemmin ja tuo kuulajousi estää sen nyt, vai onko ollu ahtovuoto jota nyt ei enää ole? By-pass venttiili poisti "khiiii äänen", nyt kuuluu ilmanputsarista pöhinä kun kaasun nostaa.
...harmi kun ei ole talvirenkaita että pääsis testaamaan >:(