Eli oon yrittänyt kyllä lukea ja haku toimintoakin käyttää vai en ole oikein saanu selvyyttä että onko
tuolle turbon kallistukselle mitään nyrkkisääntöä kuinka paljon turbo saa kallistua edestä päin
katsottuna sivuttais suunnassa koska sen olen ymmärtänyt että akselin suuntaisesti se ei vissiin kovin
kenollaan saisi olla... Voin tieten olla väärässäkin mutta oikaiskaa... ???
Ja onko käyny kellään että ois tuon kallistuksen takia leikannu esim. laakerit kiinni...? :ohnoes:
Ois tarkotus iskostaa tuonne pellin alle tommonen garretin gt40 ja konehan on 7m-gte ja kiinan
mallin pakosarjalla niin näyttäis ainakin tässä käsissä kun näitä pyörittelee että turbo jää kallelleen
tuonne iskariin päin vai onko tämä vaan minun päähän pisto... Ei ole päässyt vielä kasaileen tuota
konetta ja toteamaan itse ku viimeiset osat on vielä jossain tuolla Titanicin kyydissä....
Kiitos ja kumarrus jo etukäteen... :P-<: :P-<: :P-<:
P.S. ja tämähän mahtoi tulla mulla heti väärään paikkaankin mutta hei :sign5:...
pyörität vain sitä keski osaa silain että öljyn paluu olis alaspäin
Ja siitä muusta kallistamisesta sen verran että eihän autolla voisi ajella ylä- eikä alamäkiä ollenkaan jos ei voisi kallistella..
Lainaus käyttäjältä: Holset - 04 huhtikuu, 2009, 21:42:48
Ja siitä muusta kallistamisesta sen verran että eihän autolla voisi ajella ylä- eikä alamäkiä ollenkaan jos ei voisi kallistella..
No joo näinpä vai puhu tuo pro-turbon ukko jostain 10-15 asteen kallistuksesta niin ihan vaan varmistukseksi...
Tarkoittanee sillä sitä öljyn paluuputken kallistuskulmaa..
Lainaus käyttäjältä: Nepe - 04 huhtikuu, 2009, 22:06:41
No joo näinpä vai puhu tuo pro-turbon ukko jostain 10-15 asteen kallistuksesta niin ihan vaan varmistukseksi...