2jz-gte puolat

samsarainen · 24 toukokuu, 2011, 21:08:18

Kiitoksia kovasti

.

Pistän liittimet huomenna tilaukseen, jos vaiks käyntihäröt vähän vähenis.

Aihetta sivuten, onko VVT-i:n puolatsydeemissä erillisiä kipinävahvistimia, vai tuleeko piuhat suoraan siitä igniter-purnukasta? Jos sitä innostuis vaikka kiskomaan uudet piuhat sinne, näyttävät nekin hiukan huonolta.

Pduk · 25 toukokuu, 2011, 09:09:34

Lainaus käyttäjältä: samsarainen - 24 toukokuu, 2011, 21:08:18
Kiitoksia kovasti .

Pistän liittimet huomenna tilaukseen, jos vaiks käyntihäröt vähän vähenis.

Aihetta sivuten, onko VVT-i:n puolatsydeemissä erillisiä kipinävahvistimia, vai tuleeko piuhat suoraan siitä igniter-purnukasta? Jos sitä innostuis vaikka kiskomaan uudet piuhat sinne, näyttävät nekin hiukan huonolta.

Tulee siitä igniteristä suoraan puolille.

samsarainen · 26 toukokuu, 2011, 14:47:08

APUVAAA!

Ennen ku tuhoon noi uudet liitimet, ni joku vois kertoo, et saaks sen pinnin jotenki pujotettuu perseen kautta sisää, vai katkastaanko piuha ja pujotetaan etukautta?

CrippleR · 26 toukokuu, 2011, 14:48:11

Lainaus käyttäjältä: samsarainen - 26 toukokuu, 2011, 14:47:08
APUVAAA!

Ennen ku tuhoon noi uudet liitimet, ni joku vois kertoo, et saaks sen pinnin jotenki pujotettuu perseen kautta sisää, vai katkastaanko piuha ja pujotetaan etukautta?

Rikot vanhojen liittimien johtojen "pidikkeet" mitkä on siellä niin ne lähtee ihan vetämällä pois sieltä ja uusin vaan laitat samaa kautta takas.

samsarainen · 26 toukokuu, 2011, 15:24:00

Oukki doukki. Tuun tänne jakaa sit sen vitutuksen ku en vaa osaa

CrippleR · 26 toukokuu, 2011, 15:30:22

Just ite viimeviikolla vaihdoin omaan supraan ne, meni joku 20min

emk67 · 26 toukokuu, 2011, 15:52:13

Oli muuten mulla surkeessa kunnossa ne johdot, kovettuneet jne.
En ois kyllä laittanu takas noita, vaikkei johtosarjaa ois uusiksi tehtykään.
Liittimet sai suurinpiirtein puristettua sormissa hajalleen.
Puolat sitten ihan ehjät

laamaporo · 26 toukokuu, 2011, 16:22:39

Lainaus käyttäjältä: emk67 - 26 toukokuu, 2011, 15:52:13
Oli muuten mulla surkeessa kunnossa ne johdot, kovettuneet jne.
En ois kyllä laittanu takas noita, vaikkei johtosarjaa ois uusiksi tehtykään.
Liittimet sai suurinpiirtein puristettua sormissa hajalleen.
Puolat sitten ihan ehjät

Liittimien lisäksi nuo puolat menevät ainakin kannoistaan halki iän ja kuumuuden myötä. Kuvassa punaisilla viivoilla merkityistä kohdista. Omat olivat ainakin kaikki halki, tuli tilattua sitten uudet OEM:it.

kaahari · 26 toukokuu, 2011, 23:10:46

Lainaus käyttäjältä: laamaporo - 26 toukokuu, 2011, 16:22:39
Liittimien lisäksi nuo puolat menevät ainakin kannoistaan halki iän ja kuumuuden myötä. Kuvassa punaisilla viivoilla merkityistä kohdista. Omat olivat ainakin kaikki halki, tuli tilattua sitten uudet OEM:it.

Kun hötkyilin toisen vian takia ja puolat oli irti, oli omista (luultavasti orkkis) puolista kaikkien kannat halki toiselta puolelta. Vika kuitenkin löytyi muualta joten orkkis puolat edelleen kiinni ja hyvin sytyttää ainakin 1,4bar asti... oliko sulla laama kummankin puolen kannat halki?

laamaporo · 26 toukokuu, 2011, 23:40:33

Lainaus käyttäjältä: kaahari - 26 toukokuu, 2011, 23:10:46
Kun hötkyilin toisen vian takia ja puolat oli irti, oli omista (luultavasti orkkis) puolista kaikkien kannat halki toiselta puolelta. Vika kuitenkin löytyi muualta joten orkkis puolat edelleen kiinni ja hyvin sytyttää ainakin 1,4bar asti... oliko sulla laama kummankin puolen kannat halki?

Taisi olla kaikissa molemmilta puolilta halki. Viime kesänä ei yli 1.2bar tarvinnut ahtaa, silloinkin kuumana oli jo liikaa.

AMI · 27 toukokuu, 2011, 00:06:04

1,5 bar. AEMmin tuplaiskuhukkasytkällä ja orggis igniitterillä ja puolilla . Myös normi tulpat.

Nooo problem

samsarainen · 27 toukokuu, 2011, 08:22:25

No VVT-issä ei oo ku 3 puolaa, joten hommaan meni 5 minuutin ihmettelyn lisäks aikaa n. 3 min.

Ainoo paskaseikka on, et se ei korjannu mun tyhjäkäyntiongelmii

[Max] · 07 kesäkuu, 2011, 23:13:10

034 pääteasteettomia puolia on käytetty hyvällä menestyksellä. Allekirjoittaneelta lisätietoja.