Tietäisikö kukaan mistä saisi tuota osanumeroa 90919-02205 vastaavat puolat soareriin järkevään hintaan?

Kiitos vaivannäöstä. Koneella on nyt ajettu 180Tkm. ja venttiilivarren kumit vuoti öljyä,oli pieni kansiremontti paikallaan. kone auki nyt ensimmäistä kertaa. Tilasin juuri nengun performanselta koko kannen tiivistesarjan ja kansipultit hintaan 470€,lähetyskuluineen + tietty tulee siihe vielä tulli ja verot. Nämä siis alkuperäisosia.
T.Jari

Esimerkiksi KKD:lta saa alkuperäistä tiivistesettiä 2JZ:n kirjoitushetkellä 532€.
Taitaa aikalailla siinä 500-700€ luokkaa olla joka JZ pajalla noita myynnissä.

Tietty jos pelkkää kannentiivistettä on vaihtamassa niin Victor Reinz 2JZ kannentiiviste on 50€ ja huhujen mukaan sama kuin alkuperäinen. On todettu toimivaksi isommillakin tehoilla. Tuota pahvia saa vaikka Autodocilta ja näytti Tori:ssakin joku kaupittelevan.


11 puristus kuulostaa kyllä ihan hyvältä varsinkin, jos kantta olisi joskus aiemmin höylättykin.

Hei. nyt olis hyvät neuvot tarpeen.Otin ariston kannen pois huoltoa varten ja kyselin toyotalta alkuperäistä tiivistesarjaa,niin sain hinnaksi n.1000€....minusta liian kallis. Onko kellään suositella kestävää ja varmatoimista tiivistesarjaa vähintään puolet  halvemmalla? Toinen ongelma on että alkuperäinen kannentiiviste on 1,3mm. paksu ja koneessa on ollut jonkinverran nakutusongelmaa muokatuilla alkuperäisahtimilla. nyt ahtimeksi tulossa PSR GTX3576R GEN2. On sellainen tuntuma että alkuperäinen kannentiiviste on liian ohut kun  Puristuspainemittaus antoi 11 baarin mittaustuloksen.
T.Jari

Varmaan laitettuna voi olla aivan rahan arvoinen. Mutta niinku kaikki autot  projektina. niillä ei juuri rikastumaan pääse. Ei noille osaa hintaa sanoo. ku niitä ei ole juuri koskaan myynnissä.

 Myydään bmw salkku gs6 - 2jz hitsattu kytkinkotelo uss kytkin ,vauhtipyörä ,  polkimet. kytkimen työsylinteri  eli kaikki mitä tarvitset manuaali muutokseen 2500 e  en tiggi    NOUTO  0400612571 hyvinkää

Multa löytyis tallista vuoden 84 CelicaSupra. Auto on ollut mulla vuodesta 2003 ja sitä ennen enollani. Katsastettu viimeksi muistaakseni vuonna 2007 ja silloin nuorena poikana piti laittaa ja hitsaa ja maalaa,ym.ja vähän laitettiinkin,mutta niin vain kaikki jäi ja nyt seissyt tosiaan tallissa siitä asti ja realiteetit tullut vastaan,et jos en oo tähän asti saanut sitä laitettua(kun ei ollut lapsia ,ym.) niin en saa sitä koskaan laitettua. Olisin halunnut tietää onkohan tommosella rakkineella paljon arvoa nykyään?
Kuvia voin laittaa kun menen vanhempien luokse,missä auto on.

No niin ..kiitoksia

Siinä itse kopassa on merkintä J3 tai J1

Eroaa siten, että J3:ssa on isompi turbiini ollut paikoillaan ja muistaakseni vielä huomattavastikin isompi se GTE motin perässä ollut turbiini vrt. GE.

Pulttien ym. kohdat pitäisi täsmätä, että menee kyllä paikalleen.

kiperä kysymys-- onko  mk4 turbo suprassa eri kytkin kotelo kun vaparissa ja jos on niin erooko se miten ?? kyse automaatista