Eikö kannattaisi hakea autojäsenyys niin aukeaa loput alueet ja voisi tuonne talli-puolelle kätevästi laittaa oma topic. 

Hienoa!
Laita vaan projektista kuvia tänne.

Pitää päivittää tämäkin kun kaikki muutkin asiat nykyään. En tiedä iskikö 50v villitys vai mikä mut sattui osumaan ajallisesti kohdalleen moottorin vaihtolaki ja myynnissä ollut 2004 ls 430 tekniikka.  Olen töissä ollut jo kohta 30v toyotalla ja meidän liikkeessä "Autokiila ei mainos"  on myös katsastusmies.  Kysysin häneltä ja aikaisemmin v8 tekniikan tarkastaneelta että ei vaadi kuin muutoskatsastuksen. Huhtikuussa hain tekniikan Rantasalmelta. Turku-Rantasalmi-Turku oli aika rankka reissu yksin. Aamu 06 lähdin ja takasin 22.30. Mittariin tuli 667 kilsaa. Proacelle kiitos kun sain töistä lainata. Ei viittiny millään vanhalla pommikoneella lähteä. Paikallan ollut 1uz kone meni mukana vaidossa ja pääsee driftikäyttöön. Eihän toyota mee rikki kun rikkomalla. Kaverilla oli paikallaan sama kone ahdettuna ja oli käyny dynossa 2 päivää ennen. Alko sutimaan rullilla 2 sekunnin jälkeen mut silti 600 hp ja 900nm ja täysi rähinä päällä jo 4000rpm. No nyt mulla tekniikka jo paikallaan mk3 suprassa ja 3kuukautta tehny johtosarjoja uusiksi. "Witun väylätekniikka" sotkee kaiken. Purkasin mukaan siis konehuoneen ja kojelaudan sähköt että on orkkis johdot ilman räpellyksiä. Ja rakensin ite 4-1 pakosarjat ettei mene äänet pilalle. Nyt raikuu hyvin ja ylimäräisiä piuhoja purettu melkein 2 kottikärryllistä. Tietääkseni mun on ollut ainoa v8 koneela liikennekäytössä oleva supra. No nyt 3uz tekniikka vielä 6 vaihteisella laatikolla varmaan on mielenkiintoista. Kohta pääsee leimalle kun selän välilevypullistuma on nyt rajoittanu rakentamista.

Ja ei voi näköjään muistiin luottaa... Alavesilähtö on samalla paikalla, mutta ylävesiletkun lähtö on hieman eri kohdassa. Tässä vielä kuvia jottei ole muistin varassa.

Jäähyttimet vasemmalta oikeelle: GS300, JZS161 Aristo & MKIV TT (ja se kuparikennonen malli)

Ainakin -01 Ariston jäähdytin oli hieman paksumpi verrattuna -99 GS300:n jäähyyn. Lisäksi flektien kiinnityspisteissä eroja ja olikohan jäähdyttimen korkin kohdassa myös pieni ero. Letkulähdöt samoilla paikoilla.

mistä jäähdytin aristoon jzs161-99?käykö lexus gs 300 jäähdytin?

Tuli käytyä lukemassa vikakoodit autosta äske tässä töideohella. Tein ton vikakoodien luvun kytkemällä kyseisen kuvan mukaisesti  johdolla 2 pinniä yhtee: https://www.2carpros.com/images/articles/original/lexus_data_connector_23.jpg ja laittamalla virrat päälle. ECT ilmoitti "OK" ruudulle et kaikki ois sen puolesta kunnossa. Toivotaa et auto senverra tänää käynnistys et sais ajettuu hallille tarkempaan syyniin.

Lainaus käyttäjältä: toyota korimekaanikko - 06 elokuu, 2021, 15:03:43
Kokeile ensin katsoa vikakoodit jos on. Moottorin ecusta näkee heti kun ottaa kannet pois että onko levyssä tummunut jälki tai vuotaa hapot ympärille. Mulla oli monta vuotanutta. Jdm versioissa on käytetty halvempia konkkia kun siellä oletetusti auton käyttöikä lyhyempi. Pensapumpun ecu säätelee pumpun kierroksia kulloisenkin ajotilanteen mukaan. Varmista noi ainakin ettei koko talvea tarvi ettii vikaa. Mulla syttys vikavalo kun aamulla töihin mennessä laitoin auton lämpenemään. Eu boksin myötä nopeusrajoitus poistuu. On kokeiltu. Nyt vaihdan tilalle 04 ls430 tekniikan kun lakimuutos sen sallii.

Pitää nuo vikakoodit vilkasta sit ekana ja selvittää miten tosta luetaan vikakoodit. Kiitti tost ecu vinkistä ni lähen sen sit tarkistaa ettei oo konkkia hajonnu ja jos on, nii onneks on yks autosähkötuttu kuka noita ecuja on kolvaillu ja korjaillu. Joo tota toivonki et kerkeis vähä muutaki autolle tekee ku pelkästää tota käynnistys vikaa ettii. Jep toi eu boksi ois kyl toho hyvä ku nyt on rajotettu just ja en kauheemmi haluu lähtee mitää johtokikkailuja tekee ton nopeusrajottimenpoiston takia. Hyvälle kuullostaa ku nyt saa tonki tehä näide uusie lakie myötä.

Kokeile ensin katsoa vikakoodit jos on. Moottorin ecusta näkee heti kun ottaa kannet pois että onko levyssä tummunut jälki tai vuotaa hapot ympärille. Mulla oli monta vuotanutta. Jdm versioissa on käytetty halvempia konkkia kun siellä oletetusti auton käyttöikä lyhyempi. Pensapumpun ecu säätelee pumpun kierroksia kulloisenkin ajotilanteen mukaan. Varmista noi ainakin ettei koko talvea tarvi ettii vikaa. Mulla syttys vikavalo kun aamulla töihin mennessä laitoin auton lämpenemään. Eu boksin myötä nopeusrajoitus poistuu. On kokeiltu. Nyt vaihdan tilalle 04 ls430 tekniikan kun lakimuutos sen sallii.

Lainaus käyttäjältä: toyota korimekaanikko - 05 elokuu, 2021, 16:52:37
Ainakin euro/jenkkiversioissa on kylmäkäynnistys suutin jota ohjaa ecun lämpöanturi.  Omassa koneessa minkä laitoin supraan niin ei ole kylmäkäynnistys suutinta ja on jdm versio.  Kylmäkäynnitys on käytössä 20 asteeseen asti ja alle. Muistaakseni näissä on pensapumpulle oma ecu ja vissiin takasivuverhoilun alla. Joissain on juotokset piirilevystä irti ja pystyy kolvaamaan takasin. Itellä meni koko moottorin ecu rikki kun jdm malleissa konkat alkaa vanhemmiten vuotaa ja pilaa piirilevyn. 4kerros levy ja ei pysty korjaamaan. Vaihdoin eu mallin ecun ja johtosarjan ni piti asentaa samalla se suutin ja anturi (cold start switch). Ilman suutinta lähtee kesälläkin huonosti käymään kun ei saa lisäpensaa.

Itellä on tuo jdm versio, joten pitääpä alkaa ekana tuo bensapumpun ecu tutkii ja samalla kattoo noi maadotusjohot moottorista, ku luin et voi johtuu myös siitä jos maadotus on huono et auto starttais normaalisti mut ei käynnisty. Jos ei muuten selvii, niin on tehtävä tuo minkä olit tehny et hankkii eu mallin ecun, johtosarjan + anturi. Onneks tässä alkaa kesä olla lopuillaa ja kerenny hyvi tolla ajella ni pääsee tässä syksyn ja talven mittaa korjaa.